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レジアスエースとクラウンバンを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとクラウンバンの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   トヨタ  クラウンバン
VS
77.8万円599.8万円
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中古車相場 117万円175万円
クラウンバンの相場表を見る
631 中古車掲載台数 22
  • トヨタ レジアスエース ナッツRV リーク 出窓 サブバッテリー コンバーター

    本体価格
    450万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 9インチフルセグナビ パワースライドドア

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD VANACE Type1 丸目2灯

    本体価格
    507.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ Renoca角目4灯

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD BlackEdition オフロード

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 5ドア ベッドキット 15インチAW TRC

    本体価格
    290万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ ナビ・Bモニター・ETC

    本体価格
    207万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 保冷バン ロング ETC Bカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 新品ディープス17インチAW新品タイヤ

    本体価格
    399.8万円

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    本体価格
    150万円

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    119万円

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    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンバン バン MS56V 全塗装済 クーラー ローダウン

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ クラウンバン スーパーDX 

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    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ クラウンバン クラウンバン アメ車旧車バイク不動車交換下取り歓迎

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    168万円

関東
213
269.9万円
関西
92
247.9万円
東海
81
266.9万円
北海道
75
253.2万円
九州
67
236.4万円
東北
47
264.1万円
北陸・甲信越
36
271.9万円
中国
14
200.5万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
7
144.3万円
関西
3
149.3万円
東海
8
131.5万円
北海道
1
---
九州
3
185.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レジアスエースとクラウンバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   トヨタ  クラウンバン
170.6万円529.5万円 新車時価格 196万円215.9万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1540
1998~2982 排気量(cc) 1988~2446
109~160 最高出力(馬力) 76~130
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名、6名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 9.6~10.8km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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