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ハイエースバンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   キャデラック  エルドラド
VS
39万円1415万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
5338 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ ナビ TV BT Bカメラ LEDライト ETC

    本体価格
    314.4万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング 車いす固定装置付(2基) 電動サイドステップ

    本体価格
    452万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 全周囲カメラ 両側電動スラ LEDヘッド デジタルインナーミラー パノラミックビュー トヨタセーフティセンス 両側パワースライドドア

    本体価格
    451.6万円

  • トヨタ ハイエースバン カスタム 全塗装済 アウトドア nox規制有り

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD リヤヒーター リヤエアコン 9人乗

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 厳選仕入れ

    本体価格
    465.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ バッドフェイスボンネット/エアロパーツ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ローダウンSTYLE

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 両側自動ドア 小窓付きガラス換装

    本体価格
    359.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    137万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
1642
357.4万円
関西
776
372.3万円
東海
1009
350.8万円
北海道
426
345.2万円
九州
602
323.6万円
東北
318
359.3万円
北陸・甲信越
303
343万円
中国
179
372.9万円
四国
83
381.4万円
地域別台数
関東
2
3310万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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エルドラドの中古車を探す

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ハイエースバンとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   キャデラック  エルドラド
170.6万円558.2万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1998~2982 排気量(cc) 4564~4892
109~160 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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