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プロボックスバンとA3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンとA3スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   アウディ  A3スポーツバック
VS
19.8万円399万円
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中古車相場 20万円478万円
A3スポーツバックの相場表を見る
1240 中古車掲載台数 327
  • トヨタ プロボックスバン オリジナル丸目ライト昭和シャコタン風スタ オリジナル丸目ライト昭和シャコタン風スタ

    本体価格
    111万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 DXコンフォート 

    本体価格
    116.5万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート ナビ・ラジオ・Bluetooth

    本体価格
    80万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F 

    本体価格
    136万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GX トヨタ認定中古車 ETC

    本体価格
    154万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 GL ラプターグレー/WILDBOXアウトドアカスタム

    本体価格
    258万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 中古車ロングラン保証付

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート ナビTV ルーフキャリア フィルム ETC

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 4WD 

    本体価格
    198万円

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関東
335
137.3万円
関西
184
140.4万円
東海
220
136.7万円
北海道
89
125.5万円
九州
162
125.1万円
東北
92
116万円
北陸・甲信越
84
120.4万円
中国
33
131.3万円
四国
41
133.6万円
地域別台数
関東
126
226.6万円
関西
40
208.3万円
東海
47
228.5万円
北海道
21
241.2万円
九州
30
159.7万円
東北
15
143.3万円
北陸・甲信越
27
217.4万円
中国
12
253.8万円
四国
9
161.1万円

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プロボックスバンとA3スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   アウディ  A3スポーツバック
106.6万円291.8万円 新車時価格 310万円509万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4345×1815×1450  他
1298~1496 排気量(cc) 999~1984
72~109 最高出力(馬力) 110~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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