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ランドクルーザー80とコンドルを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー80とコンドルの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   日産  コンドル
VS
139万円777万円
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中古車相場 100万円380万円
コンドルの相場表を見る
240 中古車掲載台数 34
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX パートタイム4WD ディーゼル 

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 全塗装 ナロー仕様 角目四灯ヘッドライト

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 バン VXリミテッド 

    本体価格
    595万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD メタリックカラー リフトアップ 角目4灯

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 500台限定車・リフトUP・新品MT・20AW

    本体価格
    412.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 後期最終型 新品ディスプレイオーディオ

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 5速 リアLSD

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 GX 4WD 買取直販車 GXグレード 最新ナビ

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ  4WD アクティブバケション純正キャンピングカー

    本体価格
    488.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ハイリフト 全塗装 本州仕入

    本体価格
    338万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル (ベース) 

    本体価格
    318万円

  • 日産 コンドル 4トン ロング 3段クレーン ラジコン 荷台内寸長さ530センチ 幅220センチ

    本体価格
    258万円

  • 日産 コンドル 3.0tミキサー車 4600ccディーゼル・NOx・PM適合車

    本体価格
    215万円

  • 日産 コンドル クレーン 

    本体価格
    415.8万円

  • 日産 コンドル 4段 ラジコン DPDなし 2t積載 エルフOEM タダノZR264 排ガス適合 全塗装済

    本体価格
    305.8万円

  • 日産 コンドル 増トン ロング 3段クレーン ラジコン ベッド アルミ深あおり 床板縞鉄板

    本体価格
    438万円

  • 日産 コンドル ユニックダンプ ユニックダンプ

    本体価格
    応談

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング アルミウイング DPF無しマフラー

    本体価格
    258万円

  • 日産 コンドル 新明和3.7K2室Wタンクローリー 消防書類有り H27年度燃費基準達成車

    本体価格
    742.5万円

  • 日産 コンドル 3.35tローダー  ウィンチ スライド 左電格ミラー ウィンチ スライドローダー

    本体価格
    288万円

関東
74
306.7万円
関西
15
301.7万円
東海
27
335.8万円
北海道
37
318.4万円
九州
25
329.8万円
東北
37
331.8万円
北陸・甲信越
15
345.5万円
中国
5
376.3万円
四国
5
410.1万円
地域別台数
関東
7
281.4万円
関西
4
281.1万円
東海
1
260万円
北海道
14
323.9万円
九州
6
242.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
260万円

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ランドクルーザー80とコンドルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   日産  コンドル
207万円431.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3955~4476 排気量(cc) 2000~5200
135~215 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 0名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 ---

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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