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ランドクルーザー60とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー60   ランドローバー  フリーランダー2
VS
165万円868万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
81 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD クラシックコンプリート

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    340万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 ロールーフ ガソリン インジェクション 輸出仕様ホイールキャップ MTタイヤ AT

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    425万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD /本州北関東仕入れ/2インチアップ/

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 全塗装済み/ブラック/ワイドボディー

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 丸目フェイス ロールーフ ナビ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 純正ロールーフ 純正ナロー 純正レッド

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD ガソリン オートマ NOxPM適合

    本体価格
    応談

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc フルTV ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    103.8万円

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    68.5万円

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    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    39.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 黒革 シートヒーター 電動シート

    本体価格
    93.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    109.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 後期型/1オ-ナ-/シ-トH/ステアリングH/ナビ

    本体価格
    188万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD 天井張替 ナビ 保証付 純正AW AUX 半革

    本体価格
    60万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュハーフレザー アルパインサウンド

    本体価格
    50万円

関東
24
475.3万円
関西
4
385.7万円
東海
9
461.7万円
北海道
9
308.1万円
九州
7
297.3万円
東北
16
315万円
北陸・甲信越
7
372.1万円
中国
3
360.6万円
四国
2
289.3万円
地域別台数
関東
9
109.7万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザー60   ランドローバー  フリーランダー2
195.9万円334.1万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4750×1800×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
3431~4230 排気量(cc) 1998~3192
98~155 最高出力(馬力) 232~240
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

---
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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