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ランドクルーザー250とランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とランドクルーザー60の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
589万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 143万円629.8万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
631 中古車掲載台数 94
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3インチディスプレイナビ ETC 全方位モニター 前後ドラレコ サンルーフ 丸目ヘッドランプ モデリスタPKG オーバーフェンダー リヤスポイラー 社外セキュリティ装置 寒冷地仕様 禁煙車

    本体価格
    688.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー

    本体価格
    900万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    780万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオナ 全周囲カメ ムーンルーフ 丸目 トヨタチームメイト ETC Bluetooth デジタルインナーミラー RVワイドサイドバイザー

    本体価格
    675万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD ナビ/パノラミックビューモニター ムーンルーフ HDMI デジタルインナーミラー LEDオートライト 電動リアゲート純正ヒッチメンバー

    本体価格
    745万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 丸目ヘッド モデリスタセット ドラレコ

    本体価格
    913万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 丸目ヘッドライト ムーンルーフ デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニタ パノラミックビューモニター フルセグTV オートマチックハイビーム ブラウン内装 シートヒーター&ベンチレーション

    本体価格
    668万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    612万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイトアドバンストドライブ・DRVモニターカメラ・デジタルキー・純正フロアマット・ナンバーフレーム・ワイドバイザー・マッドフラップ

    本体価格
    630万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 認定中古車 電動ムーンルーフ コネクティッドナビ HDMI接続 パノラミックビューモニター ETC2.0 快適温熱ベンチレーションシート 前後ドラレコ デジタルインナーミラー ワイヤレス充電 ワンオーナー

    本体価格
    685万円

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    539.8万円

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    本体価格
    289.9万円

関東
138
726.4万円
関西
115
721.1万円
東海
105
692.9万円
北海道
35
751.2万円
九州
109
719.6万円
東北
33
723.7万円
北陸・甲信越
33
741.6万円
中国
46
720.2万円
四国
17
742.8万円
地域別台数
関東
21
377.3万円
関西
6
424.9万円
東海
9
458.9万円
北海道
15
295.1万円
九州
13
336.6万円
東北
18
412万円
北陸・甲信越
6
424.5万円
中国
3
419.2万円
四国
3
370万円

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ランドクルーザー250とランドクルーザー60のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   トヨタ  ランドクルーザー60
520万円785万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
2693~2754 排気量(cc) 3431~4230
163~204 最高出力(馬力) 98~155
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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