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ウェイクとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
24.8万円198.7万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1614 中古車掲載台数 165
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 禁煙車 ナビETCドラレコ前後 レーダー

    本体価格
    102.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L スペシャルリミテッド SAIII 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 衝突軽減 純正ナビ 両側電動 Bカメラ LED

    本体価格
    93.7万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII ナビ バックカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    104.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 4WD ターボ ABS アイドリングストップ

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 追突被害軽減ブレーキ スマアシ1 コーナ

    本体価格
    86.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 4WD SDナビ・ETC・両側電動スライドドア

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D SA オーディオスマートアシストAストップ

    本体価格
    62.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    115.9万円

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    本体価格
    419万円

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    624.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD WALDスポーツラインエアロ 24インチアルミ

    本体価格
    648万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD メモリー付パワーシート スタッドレス

    本体価格
    378.9万円

関東
363
98.1万円
関西
263
104万円
東海
234
98.9万円
北海道
93
115.5万円
九州
262
98.6万円
東北
119
113.7万円
北陸・甲信越
89
100.8万円
中国
121
103.4万円
四国
70
101.8万円
地域別台数
関東
51
537.1万円
関西
13
455.7万円
東海
19
516.8万円
北海道
30
504万円
九州
11
533.1万円
東北
23
445.5万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
4
511万円
四国
1
393万円

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ウェイクとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   トヨタ  ランドクルーザー200
135万円189.5万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
52~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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