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ランドクルーザー200とエディックスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   ホンダ  エディックス
VS
199.9万円899.8万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 15万円119万円
エディックスの相場表を見る
208 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD モデリスタエアロ メーカーナビ MKW18AW

    本体価格
    480万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 寒冷地 9型ナビ 後席モニター モデリスタ

    本体価格
    433.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 新品リフトUPキット USトヨタ純正17ホイル

    本体価格
    528.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 8ナンバー  後期 モデリスタ 仕様 22inAW

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD バックカメラ/HDDナビ/スマートキー/ETC

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD サンルーフ ルーフレール 純正エアロ

    本体価格
    320万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD イクリプス9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    360万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD メーカーナビ全周囲リヤエンタメ寒冷地仕様

    本体価格
    749万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD AX Gセレ1オーナー20アルミ ラプター塗装

    本体価格
    309.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1オーナー モデリスタエアロキット

    本体価格
    899.8万円

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  • ホンダ エディックス 2.0 20X 記録簿6枚 保証書 取説  6人乗り DVDナビ

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    119万円

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    本体価格
    27.5万円

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    22.8万円

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    68.9万円

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    本体価格
    24.9万円

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    本体価格
    23万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X HID ETC 盗難防止 キーレス

    本体価格
    34万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X ナビ フルセグTV BT キーレス DISC

    本体価格
    59万円

  • ホンダ エディックス 2.4 24S 純ナビ・Bカメ・Cセンサー・ETC・HID

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X 純正HDDナビ Bカメラ ETC ハーフエアロ

    本体価格
    27万円

関東
60
507.3万円
関西
23
507.7万円
東海
29
456万円
北海道
41
506.2万円
九州
24
509.4万円
東北
8
459.8万円
北陸・甲信越
11
432.8万円
中国
10
501.7万円
四国
2
368.9万円
地域別台数
関東
8
42.5万円
関西
3
25.3万円
東海
0
---
北海道
3
35.9万円
九州
3
36.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
31.3万円
中国
2
71.7万円
四国
1
26万円

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ランドクルーザー200とエディックスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ホンダ  エディックス
435万円723.6万円 新車時価格 178.5万円235.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1795×1610  他
4608~4663 排気量(cc) 1668~2354
288~318 最高出力(馬力) 130~162
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 6名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 12~13.8km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

3人×2列シートの6人乗りハッチバック

ワイド&ショートプロポーションのハッチバック。室内は3人掛けのシートが2列というシートレイアウトとなっている。フロント/リアの各シートは独立してスライドが可能でセンターシートへの圧迫感は少ない。エンジンは1.7Lと2Lのi-VTECでいずれも直4。どちらの排気量でもFFと4WDが選べ、ミッションは1.7Lと4WD車は4ATを、2Lの2WD車が5ATとなる。最小回転半径4.9mと高い取り回し性を実現。安全装備はデュアルエアバッグやABSなどは標準装備され、オプションでサイドカーテンエアバッグも設定される。(2004.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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