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ヴェルファイアとニューヨーカーを比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアとニューヨーカーの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   クライスラー  ニューヨーカー
VS
25万円1899万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 ---
ニューヨーカーの相場表を見る
4132 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 両側電動ドア 本革シート 電動リアゲート

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ ダブルサンルーフ クルーズコントロール

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z CVT アルミホイール CD

    本体価格
    274.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 11型ナビ サンルーフ 後席モニター ETC LED

    本体価格
    289.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z 4WD 8インチナビ 本州仕入れ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション サンルーフ 純正ナビ 後席モニター LED

    本体価格
    279.1万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 後席モニター 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    322.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z サンルーフ 純正ナビ 後席モニター LED

    本体価格
    338.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズ 両側電動スライドドア 後席用モニター

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ ALPINE11型ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    291.4万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー ニューヨーカー 1965モデル ローダウン 同色内装 1965モデル ローダウン 同色内装

    本体価格
    308.8万円

  • クライスラー ニューヨーカー  

    本体価格
    応談

関東
1332
280.8万円
関西
600
281.8万円
東海
526
346.2万円
北海道
378
296万円
九州
446
303万円
東北
286
281.4万円
北陸・甲信越
238
273.1万円
中国
208
311.8万円
四国
118
286.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
308.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェルファイアとニューヨーカーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   クライスラー  ニューヨーカー
655万円892万円 新車時価格 490万円512万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4920×1760×1410
2393~2487 排気量(cc) 2972~3301
190~279 最高出力(馬力) 140~145
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン

1989(H1)年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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