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ヴェルファイアとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   ダイハツ  タントエグゼ
VS
25万円1499万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
4594 中古車掲載台数 350
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 後期 メーカーナビ

    本体価格
    122.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z Gエディション プレミアムサウンド 電動シ-ト 全周カメラ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 11インチSDナビ/フリップダウン12.8インチ

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 修復歴無し スマーキー 電動スライドドア

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 4WD 

    本体価格
    249.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア ユニバーサルS/有機EL後席M/デジタルM

    本体価格
    708.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 ZA Gエディション 純正10インチナビ 禁煙 サンルーフ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Z ゴールデンアイズII E-Four 4WD ナビキット パワーバックドア 専用シート

    本体価格
    465.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション SDナビ地デジBカメラCセンサー両PスラETC

    本体価格
    84.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 純正9型ナビ TV 後席モニター ドラレコ ETC

    本体価格
    318.2万円

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    19万円

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    60.1万円

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    39.8万円

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    本体価格
    38.8万円

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    本体価格
    37.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ・1オーナー・ナビ・フルセグ・DVD再生・BT

    本体価格
    29.9万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 G スマートキー盗難防止 CDデッキ 電格ミラ-

    本体価格
    11万円

関東
1493
278.5万円
関西
714
304.8万円
東海
611
354.8万円
北海道
386
283.8万円
九州
487
313.9万円
東北
346
278.1万円
北陸・甲信越
236
304.6万円
中国
196
289.2万円
四国
125
269.7万円
地域別台数
関東
68
26.6万円
関西
42
29.1万円
東海
40
27.6万円
北海道
17
42.8万円
九州
62
26.3万円
東北
44
36.2万円
北陸・甲信越
31
31.9万円
中国
29
33.8万円
四国
17
35.5万円

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ヴェルファイアとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ダイハツ  タントエグゼ
655万円1085万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
2393~2487 排気量(cc) 658
177~279 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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