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ヴェルファイアとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   ランドローバー  フリーランダー2
VS
32万円1899万円
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中古車相場 45.5万円218万円
フリーランダー2の相場表を見る
3940 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 V ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 助手席リストアップシート

    本体価格
    60.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 ロイヤルラウンジLE 4WD 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ ツインムーンルーフ/11インチSDナビ

    本体価格
    314.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション 4WD 両側パワスラ Bカメラ パワーバックドア

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 4WD フルセグメモリナビ Bカメラ Dレコーダ

    本体価格
    397万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 ZA Gエディション 4WD ナビ/Bカメラ/パワーバックドア/ETC

    本体価格
    320.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ワンオーナー 後席モニター 両側パワスラ

    本体価格
    210.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 8インチナビ 後モニター 両パワスラ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション ムーンルーフ/JBL/EGスターター/モデリスタ

    本体価格
    449万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 ZA Gエディション サンルーフTRDエアロ後席モニターJBLナビ

    本体価格
    264.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    126.9万円

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    137.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD バイ・キセノン ハーフ・レザー・シート

    本体価格
    65万円

関東
1288
253.1万円
関西
640
231.9万円
東海
506
282.2万円
北海道
373
276.3万円
九州
405
277.2万円
東北
253
295.9万円
北陸・甲信越
213
234.8万円
中国
170
278.2万円
四国
92
231.3万円
地域別台数
関東
11
103.2万円
関西
0
---
東海
3
115.9万円
北海道
2
92万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェルファイアとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ランドローバー  フリーランダー2
655万円892万円 新車時価格 390万円584万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~3192
190~279 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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