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ヴェルファイアとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   トヨタ  MR-S
VS
25万円1899万円
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中古車相場 40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
4131 中古車掲載台数 161
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション TCナビ(フルセグ)

    本体価格
    477.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR E-Four 4WD Wサンルーフ 純正SDナビ 両側パワスラ

    本体価格
    373.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR E-Four 4WD 後期 寒冷地 11型ナビ フリップダウン

    本体価格
    387万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ウェルキャブ 車いす仕様車 スロープタイプI 福祉車両・電動スロープ・2台積・7人乗

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア E-Four 4WD 独立MR 14DA PVM BSM HUD Dミラー 寒冷地

    本体価格
    856万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズ 両側電動スライドドア 後席用モニター

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Zプレミア 

    本体価格
    948万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Z ゴールデンアイズII E-Four 4WD 両側電動ドア 寒冷地仕様 後席モニター

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア 登録済未使用車 ユニバ-サルステップ

    本体価格
    965万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 4WD 両側電動ドア ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    328万円

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    本体価格
    118万円

  • トヨタ MR-S 1.8 社外エアロ ノーマルベース車

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    89.8万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    129万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン SDナビ TV ETC キ-レス 外マフラ- 6MT

    本体価格
    129万円

関東
1333
281.6万円
関西
599
281.5万円
東海
529
346.1万円
北海道
377
295.8万円
九州
446
308.3万円
東北
286
282.6万円
北陸・甲信越
238
273.9万円
中国
206
311.4万円
四国
117
286.2万円
地域別台数
関東
54
127.8万円
関西
21
129.5万円
東海
18
136.9万円
北海道
4
85.9万円
九州
33
115.9万円
東北
4
105.7万円
北陸・甲信越
11
119.5万円
中国
11
150.8万円
四国
5
141.7万円

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ヴェルファイアとMR-Sのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   トヨタ  MR-S
655万円892万円 新車時価格 207.9万円240万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
2393~2487 排気量(cc) 1794
190~279 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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