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SAIとe-tronスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  SAI   アウディ  e-tronスポーツバック
VS
26.4万円176万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 358万円999万円
e-tronスポーツバックの相場表を見る
290 中古車掲載台数 36
  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 純正ナビ フルセグTV バックモニター

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 黒革シート サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    157.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 後期型 純正ナビBカメラETCパワーシート

    本体価格
    103万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 車検整備付 SDナビ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ メモリナビ 後席用モニター 革巻きハンドル

    本体価格
    155万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ASパッケージ SR 本革 モデリスタ TRD18インチ

    本体価格
    93万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 12セグSDナビ前後カメLEDライトET

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ SAI G ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    165万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ LED・16AW・ナビ・Bカメラ・ETC・5.2万km

    本体価格
    93.9万円

ピックアップ中古車
  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD Audi認定中古車 禁煙 オレンジキャリパー

    本体価格
    678万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD 認定中古車 1オーナ キャリパーオレンジ

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    559万円

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    398万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション バーチャルエクステリアミラー仕様 4WD 純正21インチAW Bang&Olfsen

    本体価格
    698万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD サンルーフ マトリクスLED

    本体価格
    618万円

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  • アウディ e-tronスポーツバック 50 クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリングP サイレンスP

    本体価格
    488万円

  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイルPパノラマRバチャミラー

    本体価格
    639.6万円

関東
77
96.7万円
関西
34
91.3万円
東海
49
104.5万円
北海道
5
70.3万円
九州
58
104.4万円
東北
28
107.1万円
北陸・甲信越
18
99.4万円
中国
13
93.3万円
四国
8
113.8万円
地域別台数
関東
13
608.1万円
関西
3
500.8万円
東海
8
657万円
北海道
1
398万円
九州
5
474.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
728.8万円
中国
3
500.7万円
四国
1
690万円

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SAIとe-tronスポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   アウディ  e-tronスポーツバック
321万円437万円 新車時価格 1105万円1346万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1615
2362 排気量(cc) ---
150 最高出力(馬力) 313~408
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
23~24km/L 10.15モード燃費 ---

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

日本市場初の電気自動車

アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒(Sモードのブースト時)を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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