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SAIとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  SAI   キャデラック  エルドラド
VS
35万円185万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
259 中古車掲載台数 5
  • トヨタ SAI 2.4 S 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    66万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ASパッケージ 純正18インチアルミ・純正ナビ&地デジTV

    本体価格
    69万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ FF

    本体価格
    154万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ バックカメラ TV ETC シートヒーター パワーシート スマートキー プッシュスタート アルミホイール

    本体価格
    64万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ナビ Bカメラ ドラレコ ETC Pスタート

    本体価格
    179.1万円

  • トヨタ SAI 2.4 S プッシュスタート スマートキー フルセグ HIDヘッドライト オートライト フォグランプ クルーズコントロール ステアリングリモコン 運転席パワーシート

    本体価格
    48万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ユーザー様買取車/ワンオーナー/純正ナビ/Bカメラ/フルセグTV/ETC/純正18インチAW/スマートキー/プッシュスタート/クルーズコントロール

    本体価格
    48万円

  • トヨタ SAI 2.4 G CarsOsaka:4B0387

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 純正ディスプレイオーディオ フルセグ ETC バックカメラ クルーズコントロール ステアリングスイッチ モードスイッチ 電動パワーシート 全車保証付 全国配送可 最大120回払いOK 滋賀県最大級展示台数

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 

    本体価格
    123万円

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    応談

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    3359万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    137万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
62
93万円
関西
36
88.2万円
東海
34
89.1万円
北海道
5
64.8万円
九州
63
103万円
東北
24
102.8万円
北陸・甲信越
10
80.2万円
中国
15
110.1万円
四国
10
97.2万円
地域別台数
関東
2
3359万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SAIとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   キャデラック  エルドラド
321万円437万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2362 排気量(cc) 4564~4892
150 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
23~24km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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