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クリッパートラックとハイエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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クリッパートラックとハイエーストラックの中古車情報を比較する

日産  クリッパートラック   トヨタ  ハイエーストラック
VS
9万円249万円
クリッパートラックの相場表を見る
中古車相場 78万円168万円
ハイエーストラックの相場表を見る
271 中古車掲載台数 7
  • 日産 クリッパートラック 660 SD 

    本体価格
    24万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 

    本体価格
    36万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 届出済未使用車 AT車 キーレス パワーウインドウ メーカー保証付

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 GX 4WD 

    本体価格
    132万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 1オーナー AT キーレス バックソナー 禁煙 新車保証継承 アイドリングストップ ABS Wエアバッグ

    本体価格
    85万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD リアソナー付

    本体価格
    101.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 1年保証付・ローン2.4パーセント・禁煙車・1オーナー・ラジオ・AM/FM・エマージェンシーブレーキ・レーンキープ・横滑り防止・アイドリングストップ・オートライト・フォグ・パワーウィンドウ・キーレスエントリー

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 元展示・試乗車

    本体価格
    89.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 エアコン パワステ 距離3万台

    本体価格
    30万円

  • 日産 クリッパートラック エアコン エアコン/エアバッグ/タイベル交換済

    本体価格
    19.8万円

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  • トヨタ ハイエーストラック 4WD ディーゼル

    本体価格
    147万円

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  • トヨタ ハイエーストラック デラックス S55年式コラム4速MT二桁ナンバー後輪ダブル

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  • トヨタ ハイエーストラック 2.4 ジャストロー ディーゼル 社外ナビ バックモニター 走行時リアクーラー&ヒーター シンク冷蔵庫 電子レンジ ボイラー シャワー

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ハイエーストラック キャンピング キャンピング

    本体価格
    168万円

関東
53
61.4万円
関西
36
76.6万円
東海
26
92.4万円
北海道
6
70.6万円
九州
75
88.9万円
東北
30
74.4万円
北陸・甲信越
13
92.6万円
中国
26
70.6万円
四国
6
56.4万円
地域別台数
関東
3
101.1万円
関西
0
---
東海
1
168万円
北海道
2
172.5万円
九州
0
---
東北
1
147万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クリッパートラックとハイエーストラックのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   トヨタ  ハイエーストラック
114.1万円167.6万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 1800~2800
50 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新型クリッパートラックがマイナーチェンジ

日産は「クリッパートラック」をマイナーチェンジし、2026年1月から発売することを発表した。今回の仕様向上では、フロントデザインとインテリアデザインを刷新し、運転支援機能や快適装備を追加した。また、兄弟車で人気のボディカラー「モスグレー」を新たにラインナップに加えた。フロントデザインでは、コンパクトなスクエア形状のヘッドランプとブラック化されたグリル下部が特徴で、全車にLEDヘッドランプを標準装備。インテリアではデジタルメーターや8インチディスプレイを採用し、助手席のドリンクホルダーやUSB電源ソケットも追加される。安全装備としては、車線逸脱防止支援システムやエマージェンシーストップシグナルが全車標準装備され、より安心して運転できる環境が整えられた。(2026.1)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2001.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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