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カムロードとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムロード   日産  ブルーバードハードトップ
VS
120万円1476万円
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中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
248 中古車掲載台数 7
  • トヨタ カムロード クレア タイプX TV&ナビ&カメラ&ETC 電子レンジ 1500Wインバーター トイレルーム FFヒーター 家庭用エアコン シンク コンロ テレビ

    本体価格
    745.8万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカーバンテックコルドバンクス 家庭用エアコン トリプルサブバッテリー インバーター1500W リアTV FFヒーター マルチルーム 常設2段ベッド

    本体価格
    1046万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソンボーダーエディション ワンオーナー/ディーゼル/フェイスパネル/ルーフエアコン/リアクーラー/FFヒーター/給排水タンク/ツインサブ/走行充電/外部充電/マックスファン/カセットトイレ/エボライトアルミ/ランチョショック/キャンピングカー

    本体価格
    546万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカーDCクーラーナビ RISAチリウムバッテリー常設ベッド

    本体価格
    978.1万円

  • トヨタ カムロード キャンパー厚木 パピー フルハウス リチウムバッテリー マックスファン製ベンチレーター パワータイト製インバーター1500W+120W 家庭用エアコン FFヒーター

    本体価格
    1027万円

  • トヨタ カムロード GSカスタム Ai 2000CC 800Aリチウムイオン電池 3000Wインバーター 2WD

    本体価格
    850万円

  • トヨタ カムロード 東和モーター ヴォーンR2B FFヒーター シンク 冷蔵庫 ツインサブバッテリー 走行充電 コンバーター 外部電源 社外足回り(ショック・スタビライザー)

    本体価格
    606万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカーナッツRVクレア5.3X4WD 家庭用エアコン トリプルサブバッテリー インバーター1500W マルチルーム リアベッド FFヒーター リアTV FFヒーター 冷蔵庫 電子レンジ ソーラーパネル

    本体価格
    1068万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカー ナッツRV クレソンボヤージュ エボライト 7名乗車6名就寝 シンク 冷蔵庫 電子レンジ トリプルサブバッテリー 走行充電 外部充電 1500Wインバーター 外部電源 マックスファン 家庭用エアコン

    本体価格
    858万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカー ナッツRV クレア5.3X エボリューション リアダブルタイヤ フェイスパネル 家庭用エアコン FFヒーター 電子レンジ 22型テレビ トリプルサブBT 1500Wインバーター 外部充電器×2 マックスファン

    本体価格
    1056万円

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  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 旧車 ワンオーナー

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    122万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ダットサン P510 1600SSS 4MT ノーマル車両 

    本体価格
    435万円

関東
101
879.7万円
関西
28
720.1万円
東海
29
795.6万円
北海道
8
430.4万円
九州
13
806.1万円
東北
18
897.5万円
北陸・甲信越
24
887.2万円
中国
12
453.3万円
四国
15
911.3万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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トヨタ  カムロード   日産  ブルーバードハードトップ
--- 新車時価格 151.1万円299.8万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
--- 排気量(cc) 1809~1998
--- 最高出力(馬力) 67~205
--- 駆動方式 FF、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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