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カムロードとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムロード   トヨタ  アリスト
VS
120万円1552万円
カムロードの相場表を見る
中古車相場 39.8万円709万円
アリストの相場表を見る
238 中古車掲載台数 99
  • トヨタ カムロード レガードネオプラス プレミアムクラス5 4WD リチウム428AH 家庭用エアコン FF

    本体価格
    1449.8万円

  • トヨタ カムロード キャンピング ナッツRV クレラ5.3X ナッツRVクレラ5.3X FFヒーター リアAC シャワー シンク コンロ サイドオーニング

    本体価格
    485万円

  • トヨタ カムロード キャンピング キャンパー厚木 パピーフルハウス 家庭用エアコン

    本体価格
    762万円

  • トヨタ カムロード バンテックジル520 2WD 家庭用エアコン インバーター 電子レンジ FFヒーター TV ナビ ETC レーダー探知機 コーナーセンサー

    本体価格
    547.7万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカーアネックスリバティ52DB 4WD 家庭用エアコン FFヒーター インバーター 床暖 温水ボイラー 冷蔵庫 カセット式トイレ サイドオーニング 電子レンジ リアTV マックスファン 2段ベッド ワンオーナー車

    本体価格
    1112万円

  • トヨタ カムロード バンテック コルドリーブス 家庭用エアコン FFヒーター ソーラー

    本体価格
    892万円

  • トヨタ カムロード ヨコハマモーターセールス リフレ 10名乗車 サブバッテリー 走行充電 外部充電 ルーフエアコン FFヒーター 冷蔵庫 テーブル サイクルキャリア サイドオーニング バックモニター キャンピングカー

    本体価格
    332万円

  • トヨタ カムロード アネックス製 リバティ52DB ロッジ 24台限定 4WD リチウム480A ソーラー 家庭用エアコン FF床暖房 3000Wインバーター レンジ 冷蔵庫 サイドオーニング ボイラーシャワー トイレ MAXFAN レンジフード 前後ショック 前後スタビ レカロ

    本体価格
    1489.8万円

  • トヨタ カムロード キャンピング ソーラーパック 発電機 インバーター ルームエアコン 電子レンジ シンク 冷蔵庫 バンクベッド ラウンジ 外部電源 ナビ TV Bカメラ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    498万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジル520 FFヒーター 温水ボイラー シャワー TV

    本体価格
    529万円

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    応談

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    186.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション /ノーマル車/黒革シート/純正アルミ/社外ナビ・TV

    本体価格
    300万円

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    本体価格
    160万円

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    本体価格
    335万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 

    本体価格
    285万円

関東
97
897.3万円
関西
29
713.7万円
東海
25
790.1万円
北海道
12
658.6万円
九州
16
714.8万円
東北
13
999.1万円
北陸・甲信越
20
984.4万円
中国
12
557.5万円
四国
14
904.4万円
地域別台数
関東
35
246.7万円
関西
12
176万円
東海
17
221.3万円
北海道
7
209.3万円
九州
8
222.6万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
2
173.9万円
中国
11
252.3万円
四国
2
136.5万円

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カムロードとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムロード   トヨタ  アリスト
--- 新車時価格 356万円555万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
--- 排気量(cc) 2997
--- 最高出力(馬力) 230~330
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

---
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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