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FJクルーザーとデ・ビルを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとデ・ビルの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   キャデラック  デ・ビル
VS
144.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 950万円
デ・ビルの相場表を見る
326 中古車掲載台数 2
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD クルーズコントロール キーレスキー ナビ ワンセグ Bluetooth接続 バックカメラ クリアランスソナー デアイサー ETC 純正17インチ

    本体価格
    341.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ クルコン バックカメラ ルーフキャリア 純正20インチAW クリアランスソナー 革巻ステアリング

    本体価格
    268.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD クルーズコントロール/ETC/バックソナー/マニュアルエアコン/スペアタイヤ/サイドステップ/ナビ

    本体価格
    305.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD Fセグナビ Bカメラ ETC ルーフキャリア

    本体価格
    364.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD ワンオーナー/JAOS新品2インチアップコイル/ジオランダー新品タイヤ/新品17AW/寒冷地仕様/リアデフロック付き/純正SDナビ/Bluetooth接続可/トレイル仕様

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 自社/ローン/対応/福岡/北九州/エアコン/キーレスエントリー/パワーステアリング/パワーウィンドウ/CD/オーディオ/ナビ/ABS/衝突安全ボディ/盗難防止システム

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ベースグレード GSJ15W イエローカラー ノーマル車高 丸目フェイス 社外17インチAW5本 関東仕入 車両下回りアンダーコート施工

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 寒冷地仕様/デフロック/社外メモリナビ/バックカメラ/マットタイヤ/ETC/フルセグTV/コーナーセンサー

    本体価格
    235.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ワンオーナー車 USルーフラック DEANクロスカントリー16インチAW BFグッドリッチ265ATタイヤ フォグランプ サイドバイザー フロアマット 純正7インチSDナビ バックカメラ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    209.3万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック デ・ビル コンバーチブル 国内ワンオーナー/新規登録車/ハイドロ歴なし/フルオリジナル車両

    本体価格
    950万円

  • キャデラック デ・ビル キャデラックデビル 

    本体価格
    応談

関東
97
289.4万円
関西
42
287.7万円
東海
72
269.6万円
北海道
21
259.6万円
九州
26
264.6万円
東北
35
292.5万円
北陸・甲信越
15
259.9万円
中国
15
302.9万円
四国
3
318.9万円
地域別台数
関東
1
950万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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FJクルーザーとデ・ビルのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   キャデラック  デ・ビル
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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