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FJクルーザーとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとチャージャーの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ダッジ  チャージャー
VS
117.1万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 50万円2298万円
チャージャーの相場表を見る
448 中古車掲載台数 60
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 7型ナビ/クルコン/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    347.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD BT クルコン ワンセグ スペアキー Bカメラ

    本体価格
    324.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 雹害車 SDナビ Bカメラ 寒冷地仕様 禁煙

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 1年保証付 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    371.1万円

  • トヨタ FJクルーザー イエローフォグ6インチUPMKW35タイヤ 

    本体価格
    310万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ TV 夏冬タイヤ ETC

    本体価格
    220万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD リフトUP ブラックアウト A-TRAC KO2タイヤ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙車 MLJ17アルミ SDナビ バックカメラ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD SDナビTV バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    173万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙車 社外ナビ HERITAGEマフラー

    本体価格
    315万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャージャー SXT スモークショー ETC ローダウン

    本体価格
    388万円

  • ダッジ チャージャー SE SRT仕様・走行証明書有・ナビ・Bカメ・ETC

    本体価格
    209.8万円

  • ダッジ チャージャー SE CONCAVE22in ナビ地デジETC

    本体価格
    119.8万円

  • ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット 1年保証付 サンルーフ ドラレコ レーダー

    本体価格
    829万円

  • ダッジ チャージャー SXT 

    本体価格
    368万円

  • ダッジ チャージャー SE 

    本体価格
    68万円

  • ダッジ チャージャー 3.6 新車並行ブラックレザー ローサスナビTV

    本体価格
    238万円

  • ダッジ チャージャー 318Cui パワステ 

    本体価格
    698万円

  • ダッジ チャージャー SRT 392 HEMI オートチェック有 純正黒革シート

    本体価格
    769.2万円

  • ダッジ チャージャー 3.6 1年保証付 新車並行車 Autocheck有 赤革

    本体価格
    237万円

関東
159
259.9万円
関西
47
268.9万円
東海
60
264.1万円
北海道
43
263.5万円
九州
39
272.1万円
東北
45
275.6万円
北陸・甲信越
38
248.5万円
中国
15
294.2万円
四国
2
356万円
地域別台数
関東
36
389.9万円
関西
5
392万円
東海
12
654万円
北海道
1
528万円
九州
3
578.7万円
東北
1
72万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
1
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四国
0
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FJクルーザーとチャージャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ダッジ  チャージャー
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) 3600~6400
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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