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FJクルーザーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとインテグラの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ホンダ  インテグラ
VS
135.8万円509万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
436 中古車掲載台数 49
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ホワイトグリル/ルーフキャリア/純正ナビ

    本体価格
    365.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ ルーフラック

    本体価格
    323万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD A-TRAC Rデフロック X-REAS ルーフ黒

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD /背面タイヤ/17AW/

    本体価格
    314万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車 ETC クルーズコントロール

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 17インチブラッドレーアルミ  背面タイヤ

    本体価格
    265万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD ナビ TV バックカメラ ルーフラック 社外AW

    本体価格
    278.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD ファイナルED  買取車両 2UP

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    418万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD ワンオーナー/禁煙車/純正20インチアルミ

    本体価格
    450.3万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 純正5MT サンルーフ ETC HDDナビ 無限17AW

    本体価格
    159万円

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    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    60万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 6速  タイヤホイル変更しました 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 柿本マフラー 走行56000Km

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS TEIN車高調 17インチAW 前後タワーバー

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    本体価格
    50万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti スーパースタイル 5MT 後期型 タイベル交換済み

    本体価格
    171.5万円

関東
159
297.2万円
関西
46
284.6万円
東海
50
295万円
北海道
36
291.3万円
九州
47
291.5万円
東北
44
304.1万円
北陸・甲信越
30
279.7万円
中国
14
311.2万円
四国
10
314.3万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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FJクルーザーとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ホンダ  インテグラ
314万円349.3万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
3955 排気量(cc) 1998
276 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.4km/L 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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