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FJクルーザーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとインテグラの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ホンダ  インテグラ
VS
135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
436 中古車掲載台数 49
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビOP17AWクルコンETCサイドステップ

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車 SDナビ リアデフロック クルコン

    本体価格
    341.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD クリムソンMGビースト20インチAW

    本体価格
    217万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD MGゴーレム17AWBFGoodrichヒッチメンバ

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 2インチリフトUP

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 純正ナビ/Bカメ/クルコン/障害物センサー

    本体価格
    356.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外バンパ-・バンパ-ガ-ド OPル-フラック

    本体価格
    320.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD TRDアルミ ALPINEウーハー 純正ナビ Bカメ

    本体価格
    241.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙 純正ナビ バックカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    340万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビBカメラ4本出マフラー社外20AW色替

    本体価格
    178.3万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 3ドア2.0タイプR AM FMラジオ CD  ETC  AW

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期モデルTE37バーディ車高調

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    124.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル T-チェーン式エンジン

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 大型リアスポイラー/ETC/赤バッチ/

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT 最終型 ワンオーナー車

    本体価格
    191.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    65万円

関東
159
297.2万円
関西
46
284.6万円
東海
50
295万円
北海道
36
291.3万円
九州
47
291.5万円
東北
44
304.1万円
北陸・甲信越
30
279.7万円
中国
14
311.2万円
四国
10
314.3万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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FJクルーザーとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ホンダ  インテグラ
314万円349.3万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
3955 排気量(cc) 1998
276 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.4km/L 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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