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スカイラインとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとFJクルーザーの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  FJクルーザー
VS
126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
925 中古車掲載台数 433
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP IMPALフルエアロ エマブレ 本革シート

    本体価格
    248万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 黒革シート 曙ブレーキ パドルシフト

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS-4 4WD WORKマイスター17インチアルミ車高調

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP ターボ 黒革 衝突軽減 専用AW 地デジナビ

    本体価格
    125万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 純SDナビTV/全周カメラ/本革S/LED/エマブレ

    本体価格
    109.4万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP BOSEサウンド アラウンドビューモニター

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 スカイライン プリンススカイライン54A 

    本体価格
    429万円

  • 日産 スカイライン 350GT HYBRID Type P 全方位カメラ レーダークルーズ 衝突軽減

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 スカイライン S54B ノスタルジック2days2024 出展車輌

    本体価格
    880万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R R5登録ナビTV360カメラ黒革シートヒーター

    本体価格
    369.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビBカメラ4本出マフラー社外20AW色替

    本体価格
    178.3万円

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    本体価格
    330万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ルーフラック クリムソンホイール ETC

    本体価格
    225万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙車 4WD 純正SDナビ 純正20インチAW ETC

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 1オナ/ガナドルマフラ/リフトUP/RECARO

    本体価格
    287万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 中古冬タイヤ 純正ナビ BT Fセグ バックM

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    185万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD SDナビTV バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    262.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車 SDナビ リアデフロック クルコン

    本体価格
    341.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD MCLIMBコンプリート FJクルーザー

    本体価格
    389.6万円

関東
389
223.8万円
関西
98
304万円
東海
172
262.9万円
北海道
44
258.6万円
九州
85
284.8万円
東北
32
171.2万円
北陸・甲信越
41
200.5万円
中国
48
251.7万円
四国
16
248.6万円
地域別台数
関東
159
299万円
関西
45
284.3万円
東海
51
293万円
北海道
35
291.6万円
九州
47
290.1万円
東北
43
305.4万円
北陸・甲信越
30
279.7万円
中国
13
321.9万円
四国
10
314.3万円

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スカイラインとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  FJクルーザー
299万円948万円 新車時価格 314万円349.3万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1991~3498 排気量(cc) 3955
211~420 最高出力(馬力) 276
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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