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リーフとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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リーフとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 55.5万円215万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
1025 中古車掲載台数 176
  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 寒冷地仕様

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション エマブレ/踏み間違い防止

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    196万円

  • 日産 リーフ S 11セグ ワンオーナー ナビバックモニター

    本体価格
    18.9万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム プロパイロット・スマートルームミラー

    本体価格
    201万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット・スマートルームミラー

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロット・メーカーナビ

    本体価格
    123万円

  • 日産 リーフ G 残10/12セグメント 本革シート

    本体価格
    50万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 全周囲カメラ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ メモリーナビ BT/USB接続 Bカメラ

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 

    本体価格
    82万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ HIDヘットライト/ナビ/ETC/バックモニター

    本体価格
    106万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 1オーナー 禁煙車 地デジ  ETC HID  Bカメ

    本体価格
    90.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド カムリハイブリッド Gパッケージ 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ PCS BSM ナビ テレビ ETC バックM

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 1オーナー メモリーナビ

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 新品ファイバーヘッド&テール 新品20AW

    本体価格
    134万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    94.4万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 純正SDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    85.8万円

関東
330
150.8万円
関西
187
169.4万円
東海
144
182.9万円
北海道
9
151.1万円
九州
143
158.1万円
東北
65
134.6万円
北陸・甲信越
82
124.2万円
中国
42
165.6万円
四国
23
157.2万円
地域別台数
関東
57
119.7万円
関西
10
88.6万円
東海
27
109.8万円
北海道
5
103.7万円
九州
36
130.9万円
東北
13
111.4万円
北陸・甲信越
15
107万円
中国
10
113.8万円
四国
3
184.3万円

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リーフとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  カムリハイブリッド
315万円583.4万円 新車時価格 304万円402.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
--- 排気量(cc) 2493
150~218 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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