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キャンターとピクシススペースを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとピクシススペースの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   トヨタ  ピクシススペース
VS
52.8万円1200万円
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中古車相場 8.8万円109万円
ピクシススペースの相場表を見る
1415 中古車掲載台数 297
  • 三菱ふそう キャンター アルミバン 積載2t ワイドロング全低床 パブコ 垂直パワーゲート バックカメラ

    本体価格
    360万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 全低床 SA ディーゼルターボ 塵芥車エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    76万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 ディーゼルターボ 4WD ロング 平 2トン

    本体価格
    169万円

  • 三菱ふそう キャンター ワイド超ロング 高床 ユニック製3段クレーン 積載車 ウィンチ

    本体価格
    228万円

  • 三菱ふそう キャンター アルミウィング 標準ロング 5速 2t積載 内寸430x179x195 準中型免許(7.5t)

    本体価格
    238万円

  • 三菱ふそう キャンター 標準幅 ロング 4段クレーン 3t積 アルミ平 ラジコン 2.6t吊 ロープ穴

    本体価格
    838万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ ETC MT

    本体価格
    230万円

  • 三菱ふそう キャンター アルミブロック平ボディ 4.8t積載 パブコ製 ワイド ロング 4.35mボディ 高床 3方開

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3トン低床強化ダンプ Dターボ 

    本体価格
    190万円

  • 三菱ふそう キャンター 5.2 全低床 DX ディーゼル 平ボデ AT4速 垂直パワーゲート

    本体価格
    176万円

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  • トヨタ ピクシススペース 660 X スマートキー

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  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 禁煙車 スマートキー

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    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    38万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G バックカメラ Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS 4WD ナビ/TV/Bカメラ/ETC/ターボ/キーレス

    本体価格
    38万円

関東
414
348万円
関西
228
267.5万円
東海
199
378.7万円
北海道
66
272.2万円
九州
246
237.3万円
東北
78
277.7万円
北陸・甲信越
48
416.2万円
中国
66
261.8万円
四国
70
302.1万円
地域別台数
関東
72
39.8万円
関西
31
41.6万円
東海
26
37万円
北海道
28
45.9万円
九州
55
39万円
東北
24
51.5万円
北陸・甲信越
31
39.3万円
中国
14
31.6万円
四国
16
35.8万円

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キャンターとピクシススペースのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   トヨタ  ピクシススペース
--- 新車時価格 112万円166.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655  他
3000~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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