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ピクシススペースとデュトロハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとデュトロハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   日野自動車  デュトロハイブリッド
VS
3万円106.5万円
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中古車相場 70万円198万円
デュトロハイブリッドの相場表を見る
301 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L /禁煙/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/ETC

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD エンスタ CD オートエアコン フォグランプ

    本体価格
    56.3万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X /1年保証付/車検R7.7/禁煙車/スマキー/ETC

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ ピクシススペース X ☆安心のタイミングチェーン式☆アイ 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X HID・CD・社外ドラレコ・盗難防止装置・ド

    本体価格
    56.1万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 社外ナビ/Bluetooth/地デジ/ETC/Aストップ

    本体価格
    38.8万円

  • トヨタ ピクシススペース X  走行3万6千km! 走行少ない! 

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 禁煙 SDナビ フルセグTV ETC スマートキー

    本体価格
    32.6万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0ディーゼル パッカー車 容積4.4m3 回転板式 ダンプ式

    本体価格
    75万円

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  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0 高床 ディーゼルターボ 4.0Lディーゼル フロア5速MT

    本体価格
    198万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ リンボーバン

    本体価格
    70万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 標準幅 ショート ハイブリッド 平ボデー アーム式パワーゲート 2t積 三方開 AT車

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2.5トン アルミバン スーパーフロア 坂道補助 HIDライト バックモニター AT

    本体価格
    154.7万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0D・3tアルミバン ・6速ミッション

    本体価格
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  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4000 パッカー車

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2トンプレス式塵芥車 フジマイティ4.2立米 

    本体価格
    130万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2T 天蓋付き 深ダンプ 

    本体価格
    199万円

関東
48
46万円
関西
35
37万円
東海
42
37.2万円
北海道
23
54万円
九州
76
37.3万円
東北
23
54.8万円
北陸・甲信越
20
44万円
中国
24
39.9万円
四国
10
35.2万円
地域別台数
関東
3
354万円
関西
3
138.2万円
東海
1
154.7万円
北海道
0
---
九州
4
203.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ピクシススペースとデュトロハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   日野自動車  デュトロハイブリッド
112万円166.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 0名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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