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ピクシススペースと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースと911カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   ポルシェ  911カブリオレ
VS
11万円105万円
ピクシススペースの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
285 中古車掲載台数 156
  • トヨタ ピクシススペース 660 X エコアイドル 前後ドラレコ ナビTV ETC AAC

    本体価格
    28.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 純正メモリーナビ ワンセグ Bluetooth

    本体価格
    33.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X フルセグナビ 1年保証付き

    本体価格
    55.1万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD ナビ TV スマートキー

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ピクシススペース X  2年車検付電動格納ミラー 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD Bluetooth接続 衝突安全ボディ

    本体価格
    61.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X オートエアコンETCキーフリー軽自動車

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD ライトレベライザー キーレスエントリー

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 社外ナビ ETC ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    59.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    3880万円

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    本体価格
    3390万円

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    本体価格
    1382.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 赤革 赤幌 純正20インチAW パドルシフト

    本体価格
    1728万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポエグ ベージュ革 電動ミラー 2013年MY

    本体価格
    864万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ 後期モデル 記録簿9枚 6速MT ディーラー車

    本体価格
    2150万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911スピードスター 89y

    本体価格
    4200万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロスポエグ シートベンチレータ白M

    本体価格
    2398万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK リザードグリーン スポーツクロノPKG LED

    本体価格
    1910万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ2・カブリオレ マニュアル 

    本体価格
    応談

関東
68
39.7万円
関西
31
41.3万円
東海
27
37.4万円
北海道
26
44.6万円
九州
53
38.7万円
東北
22
50.2万円
北陸・甲信越
29
39.6万円
中国
13
30.8万円
四国
16
35.8万円
地域別台数
関東
63
2060.3万円
関西
29
2052.7万円
東海
33
2120.6万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
5
1427万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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ピクシススペースと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   ポルシェ  911カブリオレ
112万円166.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
52~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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