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ピクシススペースとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
1万円105万円
ピクシススペースの相場表を見る
中古車相場 149.8万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
310 中古車掲載台数 247
  • トヨタ ピクシススペース 660 L 車検整備付 修復歴なし 外アルミ キーレス

    本体価格
    12.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X SDナビ 地デジTV スマートキー ETC

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 車検R7年7月

    本体価格
    15万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X CD iストップ キーレス 整備保証付

    本体価格
    24.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 走行29000キロ ナビ テレビ CD

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 車検令和9年4月整備保証付・タイヤ新品

    本体価格
    18万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD エンジンスターター ETC

    本体価格
    22万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD ナビTVフルセグ ETC スマートキー

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L APドライブ福祉車両・コーナーセンサー

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    388万円

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 60スタイルナローボディ60スタイルナロー

    本体価格
    329万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 前後デフロック 西日本仕入 3インチUP

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 GX 4WD 純正カラー リフトアップ Nox適合

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 6インチリフトアップ 角目4灯

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 角目四灯ヘッド

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 後期型 Lパケ仕様 ユーザー買取

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 6インチリフトアップ サンルーフ 軽油

    本体価格
    253万円

関東
72
37.9万円
関西
38
40.4万円
東海
32
35.3万円
北海道
31
44.9万円
九州
55
40.9万円
東北
26
52万円
北陸・甲信越
31
35.7万円
中国
13
32.5万円
四国
12
34.8万円
地域別台数
関東
80
327.3万円
関西
14
293.1万円
東海
29
331.3万円
北海道
38
331.3万円
九州
18
341.4万円
東北
38
347.6万円
北陸・甲信越
18
333.6万円
中国
8
345.6万円
四国
4
370.2万円

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ピクシススペースとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   トヨタ  ランドクルーザー80
112万円166.2万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
658 排気量(cc) 3955~4476
52~64 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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