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セリカ2ドアクーペとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セリカ2ドアクーペ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
98万円~558万円
セリカ2ドアクーペの相場表を見る
中古車相場 6.5万円~470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
9台 中古車掲載台数 546台
  • トヨタ セリカ2ドアクーペ 2000GTリフトバックLBセリカ マニュアル車 アルミホイール フェンダーミラー ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ コンバーチブル 

    本体価格
    395万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ SS-I 後期 5MT 修復歴無 SS-1(4メイ) HIDヘッドライト 16インチアルミ 社外CDデッキ USB CD スペアタイヤ キーレス

    本体価格
    102万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ TA22 ダルマセリカ クーラー 電動パワステ ソレックス

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ TA22 クーペGT 

    本体価格
    428万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ GT-R 社外アルミホイール サンルーフ エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ セリカ1600GTワンテール 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ 1600GT レストア済 2TGエンジン ソレックス タコアス マフラー チンスポ リヤスポイラー ワタナベホイール ヘッドOH済 オルタネーターOH済 セルモーターOH済 ラジエターOH済

    本体価格
    558万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ ST 初代セリカ/グレード:ST/ユーザー買取車/セダンベースクーペ/5速MT1600cc/日本初スペシャルティカー

    本体価格
    349.9万円

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    本体価格
    36.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5速MT STIフロントスポイラー STIマフラー タイミングベルト交換 前後ドラレコ 取説/メンテナンスノート WRブルー 禁煙車 走行132000キロ

    本体価格
    113万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    57万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アーバンセレクション 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD BlackRacing製17AW/BILSTEIN製チューニングサスペンション/キセノンヘッドライト/フォグランプ/McIntosh製サウンドシステム/MOMOステアリング/ETC/MT付きAT/禁煙

    本体価格
    76.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 車検整備付 禁煙車 4WD スマートキー ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth再生 スマートキー プッシュスタート クルーズコントロール ETC HID 社外アルミ オートライト オートエアコン

    本体価格
    34.8万円

関東
3台
315.6万円
関西
0台
---
東海
3台
428万円
北海道
0台
---
九州
2台
328万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
1台
395万円
地域別台数
関東
194台
78.9万円
関西
89台
80.7万円
東海
48台
81.1万円
北海道
60台
61万円
九州
29台
78.4万円
東北
46台
56.2万円
北陸・甲信越
45台
74.1万円
中国
13台
81.2万円
四国
22台
113.8万円

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セリカ2ドアクーペとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ2ドアクーペ   スバル  レガシィツーリングワゴン
--- 新車時価格 236.3万円~418.7万円
--- ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
--- 排気量(cc) 1998~2498
--- 最高出力(馬力) 170~300
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

---
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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