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プリウスPHVとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとクーペフィアットの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   フィアット  クーペフィアット
VS
33.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 98万円210万円
クーペフィアットの相場表を見る
678 中古車掲載台数 6
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 8型ナビ Bluetooth対応 フルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー ビルトインETC AC100V ハーフレザーシート シートヒーター LEDランプ フォグランプ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    289万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ナビ・フルセグTV・CD・DVD・ETC・Bカメラ

    本体価格
    246万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ ナビ ETC TV Bモニター

    本体価格
    245万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 禁煙車 1オーナー 黒革シート 純正11.6型ナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズ シートヒーター 純正17AW 衝突軽減ブレーキ パーキングアシスト レーンキープアシスト

    本体価格
    127.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ クルコン プラグインハイブリッド TV ETC

    本体価格
    222.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 純正11.6インチナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティS ナビTV Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 黒革シート/モデリスタエアロ/17インチAW/11.6インチナビ/Bカメラ/ワイヤレス充電/ドラレコ/AC電源/ブラインドスポットモニター/ヘッドアップディスプレイ/クリアランスソナー/パークアシスト/セーフティセンスPKG

    本体価格
    186.9万円

  • トヨタ プリウスPHV S 純正HDDナビ 革調シートカバー 後期型 

    本体価格
    81万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム ナビパッケージ 5人乗 モデリスタエアロ&18インチ 11.6インチナビ 黒本革エアシートヒータ パノラミックビューモニター トヨタセーフティセンス BSM HUD コーナーセンサー LEDライト&フォグ&デイライト 禁煙車

    本体価格
    325.6万円

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    応談

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    本体価格
    188万円

関東
209
164.5万円
関西
86
196万円
東海
140
180.3万円
北海道
5
157.9万円
九州
63
181.5万円
東北
51
183.2万円
北陸・甲信越
29
192.6万円
中国
75
203.6万円
四国
20
198.2万円
地域別台数
関東
2
168万円
関西
3
154万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスPHVとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   フィアット  クーペフィアット
317.8万円439.2万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1797 排気量(cc) 1995~1996
98 最高出力(馬力) 195~220
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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