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プリウスPHVとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとアウトランダーの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   三菱  アウトランダー
VS
49万円363万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 24.8万円625.6万円
アウトランダーの相場表を見る
1026 中古車掲載台数 366
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A トヨタ認定中古車

    本体価格
    215.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 衝突被害支援システム ドライブレコーダー

    本体価格
    245万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ステアリングヒーター シートヒーター

    本体価格
    168万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 9インチナビ 後期 5人乗 バックカメラ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ナビ Bカメラ ETC LEDヘッド

    本体価格
    154万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A モデリスタエアロ純正11.6型ナビETC

    本体価格
    181万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 衝突回避システム・Bluetooth対応

    本体価格
    204万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ナビ TV バックカメラ ドラレコ フルエアロ

    本体価格
    280万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 純正11.6インチナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    175.9万円

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    538万円

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    484万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 試乗車アップ レザーシート パワーシート

    本体価格
    530万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G プラスパッケージ 4WD メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    213万円

関東
318
186.2万円
関西
127
210.7万円
東海
208
198.9万円
北海道
7
192.1万円
九州
122
205.9万円
東北
72
224万円
北陸・甲信越
51
201.9万円
中国
76
226.7万円
四国
45
223.2万円
地域別台数
関東
117
378.4万円
関西
62
346万円
東海
46
329.7万円
北海道
46
172.1万円
九州
24
169.4万円
東北
26
297.5万円
北陸・甲信越
17
352.6万円
中国
24
311.8万円
四国
4
304万円

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プリウスPHVとアウトランダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   三菱  アウトランダー
317.8万円439.2万円 新車時価格 462.1万円630.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
1797 排気量(cc) 2359
98 最高出力(馬力) 133
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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