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プリウスPHVと5008を比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   プジョー  5008
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
801 中古車掲載台数 164
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A フルセグ/バックカメラ/ETC/ト認中

    本体価格
    189万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ ブラインドスポットモニター LEDライト

    本体価格
    266.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス フルセグ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    129.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビ フルセグ Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    206.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス トヨタ認定中古車

    本体価格
    175万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ソーラー充電/ETC2.0/Bカメラ/シートH/TSS

    本体価格
    169万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス 純正11.6型ナビBカメラ地デジ追従クルコン

    本体価格
    154万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス メモリーナビ バックカメラ ETC LEDランプ

    本体価格
    247.5万円

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    510万円

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    本体価格
    320万円

関東
271
197万円
関西
109
203.2万円
東海
126
188.8万円
北海道
2
121.5万円
九州
98
208.3万円
東北
54
202.8万円
北陸・甲信越
47
194.5万円
中国
69
224万円
四国
25
221.6万円
地域別台数
関東
54
282.3万円
関西
24
291.2万円
東海
48
326.8万円
北海道
4
388.5万円
九州
15
322.6万円
東北
9
260万円
北陸・甲信越
7
345.7万円
中国
1
240万円
四国
2
284.4万円

プリウスPHVの中古車を探す

5008の中古車を探す

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プリウスPHVと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   プジョー  5008
317.8万円439.2万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1797 排気量(cc) 1598~1997
98 最高出力(馬力) 165~180
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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