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ピクシスバンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   アストンマーティン  DB9
VS
13.8万円315.9万円
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中古車相場 377万円1230万円
DB9の相場表を見る
257 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 5MT電格ミラーパワーウィンドウ禁煙無修復

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ エアコン・パワステ・ABS・キーレス

    本体価格
    51.1万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD ナビ・TV・バックカメラ・パワーウィンドー

    本体価格
    89.3万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ キーレス WエアB/ABS

    本体価格
    103万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD ナビBTバックカメラエンスタETC寒冷地

    本体価格
    87万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ ハイルーフ5ドアオートマ2/4人乗り担当浅倉

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンオーナー 衝突軽減 Bカメラ SDナビ

    本体価格
    81.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ ナビ&TV(ワンセグ) ETC

    本体価格
    65.8万円

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    1190万円

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    1060万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H HDDナビ&TV バックM カーボンB

    本体価格
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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック ディーラー記録簿11回有り

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    458万円

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    本体価格
    499.8万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    740万円

関東
70
78.4万円
関西
44
81.8万円
東海
30
82.6万円
北海道
13
62.3万円
九州
41
68.6万円
東北
22
79.7万円
北陸・甲信越
15
93.2万円
中国
8
90.2万円
四国
14
83.7万円
地域別台数
関東
13
802.5万円
関西
1
970万円
東海
2
558.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
824.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシスバンとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   アストンマーティン  DB9
104.5万円160.6万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
46~64 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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