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ピクシスバンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   キャデラック  エルドラド
VS
17.8万円235万円
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中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
323 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ キーレス

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ 元弊社試乗車 ベッドセット テーブル 収納ラック 両側パワスラ フルセグ バックモニター CD/DVD再生 ドラレコ

    本体価格
    212万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 切替4WD ハイルーフ ワンオーナー ETC AM&FMラジオ キーレス AT 全席PW フォグランプ 電動格納ミラー

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ AM・FMラジオ ドラレコ マニュアルAC 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ FOG アイドリングストップ キーレス リヤワイパー サイドバイザー オートライト デュアルエアバッグ 横滑り防止 ABS

    本体価格
    91.3万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ナビ TV バックカメラ キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ キーレス

    本体価格
    29.7万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD ワンオーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4速オートマ エアコン パワステ Wエアーバック ABS キーレス 電格ミラー プライバシーガラス CD ETC

    本体価格
    41.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    110.2万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

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    1380万円

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    3359万円

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    本体価格
    応談

関東
84
95.5万円
関西
48
77.9万円
東海
46
80.8万円
北海道
15
82.6万円
九州
61
75.6万円
東北
21
78.2万円
北陸・甲信越
12
66.8万円
中国
23
78.5万円
四国
13
58.5万円
地域別台数
関東
2
3359万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシスバンとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   キャデラック  エルドラド
104.5万円314.6万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
46~64 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD、MR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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