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ピクシスバンとトーラスを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとトーラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   フォード  トーラス
VS
17.8万円235万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 ---
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321 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4WD ハイルーフ タイミングチェーン インパネ4AT

    本体価格
    34万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 純正12インチAW/両側スライドドア/社外ナビ/フルフラットシート/電格ミラー/ドアバイザー/純正マット/ETC

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 修復歴無 エアコン パワステ オーバードライブ4AT 黒ナンバー登録OK 事業用登録OK 自社リース取扱有

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 本土仕入 ルーフキャリア付 5速MT アイ

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ユーザー買取 ワンオーナー 禁煙 純正ナビ フルセグTV バックモニター Bluetooth ETC スマートキー2個 プッシュスタート コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ LEDヘッド フォグ 車検令和10年1月26日

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ キーレスエントリー ETC

    本体価格
    86万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ キーレス

    本体価格
    29.7万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ワンオーナー・フルセグナビ・バックモニター・LEDヘッドライト

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4速オートマ エアコン パワステ Wエアーバック ABS キーレス 電格ミラー プライバシーガラス CD ETC

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    58.8万円

ピックアップ中古車
  • フォード トーラス 新車平行車 21インチ JBL ナビTV

    本体価格
    118万円

関東
88
98.6万円
関西
51
79.3万円
東海
44
79.2万円
北海道
13
86.7万円
九州
59
76.5万円
東北
18
74.5万円
北陸・甲信越
13
67.8万円
中国
21
79.2万円
四国
14
65.4万円
地域別台数
関東
1
118万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ピクシスバンとトーラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   フォード  トーラス
104.5万円314.6万円 新車時価格 249.5万円344.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5030×1855×1450
658 排気量(cc) 2967
46~64 最高出力(馬力) 200
FR、4WD、MR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~8.3km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

日本市場を意識したファミリーカー

大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996(H8)年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997(H9)年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999(H11)年以降日本市場では販売されていない。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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