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ピクシスバンとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとコレオスの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   ルノー  コレオス
VS
13万円235万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
324 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ハイルーフ 5速ミッション 両側スライドドア

    本体価格
    20万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 4WD 検R6.5 アイドリング 両側スライドドア

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 純正ナビ 地デジ Bluetooth接続可 ガイドライン付きバックカメラ 前後ドライブレコーダー ETC キーレスキー トランクマット 社外ホイール AM/FM アイドリングストップ

    本体価格
    56.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ ナビ・TV・ETC 走行4100km

    本体価格
    81万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ナビ バックカメラ ETC 保証書

    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    111.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ナビ フルセグ LEDヘッド 両側スライドドア アイドリングストップ プッシュスタート スマートキー マニュアルエアコン 禁煙車 コーナーセンサー オートハイビーム

    本体価格
    137.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 社外TV・ナビ・Bluetooth・オートハイビーム・LEDヘッドライト

    本体価格
    83万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
87
90.6万円
関西
49
77万円
東海
37
78.7万円
北海道
13
83.6万円
九州
58
73.4万円
東北
27
75.5万円
北陸・甲信越
20
90.4万円
中国
16
75.2万円
四国
17
70.9万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ピクシスバンとコレオスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   ルノー  コレオス
104.5万円168.3万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
658 排気量(cc) 2488
46~64 最高出力(馬力) 170
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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