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ピクシスバンとタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   トヨタ  タウンエース
VS
13万円235万円
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中古車相場 70.5万円199万円
タウンエースの相場表を見る
319 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト Bluetooth CD 地デジ LEDフォグ

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ナビ TV 両側電動スライド バックカメラ ターボ 車検令和9年4月 衝突軽減システム ETC スマートキー2個 前後コーナーセンサー オートライト LED

    本体価格
    151.3万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4AT ルーフコンソール キーレス タイミングチェーン

    本体価格
    33.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ナビ・テレビ・ETC・バックカメラ・キーフリー

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD ABS P/W P/S キーレス LEDヘッドライト 車線逸脱警報

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレス LEDヘッドライト

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ケンウッドナビTVフルセグバックカメラ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 4WD ・4WD・タイヤ2本NEW・衝突軽減ブレーキ・アイドリングストップ・純正OPステレオ・ETC・オートライト・前席パワーウィンドウ・リアヒーター・クリアランスソナー・

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ AT 衝突被害軽減システム

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    60.1万円

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    本体価格
    87万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 3列シート8人乗り 禁煙車

    本体価格
    199万円

  • トヨタ タウンエース 1トン 4WD 平ボディ ディーゼル エアコン パワステ 4ナンバー 積載750k

    本体価格
    128万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 LDミドルルーフ ディーゼルターボ 5MT/4名貨物登録/Tベルト交換済/後席エアコン装備

    本体価格
    70.5万円

  • トヨタ タウンエース 2.2 SWハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    77万円

  • トヨタ タウンエース カスタムエクストラ 初代 純4MT 片側スライドドア 純カーテン

    本体価格
    108.8万円

関東
85
92万円
関西
44
73.4万円
東海
41
79.3万円
北海道
12
83.8万円
九州
58
73.8万円
東北
26
75.5万円
北陸・甲信越
19
90.6万円
中国
14
72.8万円
四国
20
73.2万円
地域別台数
関東
1
108.8万円
関西
2
70.5万円
東海
5
89.2万円
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

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ピクシスバンとタウンエースのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   トヨタ  タウンエース
104.5万円168.3万円 新車時価格 98.4万円310.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
658 排気量(cc) 1812~2184
46~64 最高出力(馬力) 79~97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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