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アクアとタコマを比較! - みんなの比較車種

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アクアとタコマの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   米国トヨタ  タコマ
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 135万円778万円
タコマの相場表を見る
6425 中古車掲載台数 47
  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド 

    本体価格
    116.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙車 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    59.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    126.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC LED

    本体価格
    110.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 B E-Four 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    136.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z コンパクト・HV・ハイブリッド・ワンオーナ

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 新品タイヤ/SDナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    93.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    69万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 新車並行 2012年モデル

    本体価格
    399.8万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD PRO ハニーDコンプリートカー サンルーフ/アルパイン11インチナビ

    本体価格
    725万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD サンルーフ OPブラックレザー

    本体価格
    719万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD SPORT 4WD CANADA新車並行車 TRDインテリア・TRD専用ホイール

    本体価格
    999万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 全塗装ローダウンETCクルコントノカバ

    本体価格
    214.5万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD Toyota Safty Sense アップルカープレイ

    本体価格
    648万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRD 新車並行 4WD キャノピー

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タコマ プレランナー 2WD ナビ ETC TV

    本体価格
    135万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 アップルカープレイ 社外フロントグリル

    本体価格
    678万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 

    本体価格
    190万円

関東
1600
114.7万円
関西
820
114.3万円
東海
1042
110.8万円
北海道
177
120.3万円
九州
996
116万円
東北
560
119.3万円
北陸・甲信越
521
110.9万円
中国
458
113.6万円
四国
251
121.1万円
地域別台数
関東
18
488.3万円
関西
3
328.9万円
東海
12
546.9万円
北海道
7
798.4万円
九州
2
186.5万円
東北
2
459.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
346.7万円
四国
0
---

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アクアとタコマのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   米国トヨタ  タコマ
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 2700~3500
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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