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ライズと86を比較! - みんなの比較車種

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ライズと86の中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  86
VS
114.8万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
4465 中古車掲載台数 1062
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z モデリスタエアロ Dオーディオ BSM ETC

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 衝突軽減B スマートキー 登録済未使用車

    本体価格
    231.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    184.5万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z パノラミックビューM 登録済未使用車

    本体価格
    244万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突回避支援・9型ナビ・ドラレコ前後

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z パノラミックビューM/LEDヘッドライト

    本体価格
    255.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X スマートアシスト キーレスキー エアコン

    本体価格
    169.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 雹害車 社外ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 

    本体価格
    187万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 2.0 GT 社外ナビ フルセグ ETC スマートキー

    本体価格
    140.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SSRアルミ/ローダウン/ガナドールマフラー

    本体価格
    153.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT クラッチ交換済

    本体価格
    143万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 /バックカメラ /ETC

    本体価格
    164.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタ WORK18AW 車高調 ZSSマフラー

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 TOMsエアロ クルコン パドルシフト

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GR ナビ 6MT Bカメラ ETC ドラレコ 禁煙

    本体価格
    395万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 残価ローン

    本体価格
    238万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外アルミ ローダウン バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ 86 2.0 GR 

    本体価格
    348万円

関東
1001
197.6万円
関西
579
196.6万円
東海
959
199.5万円
北海道
281
205.3万円
九州
647
198.8万円
東北
274
206.9万円
北陸・甲信越
238
198.8万円
中国
313
192.8万円
四国
173
200.6万円
地域別台数
関東
382
191万円
関西
140
193.7万円
東海
244
199.3万円
北海道
35
196.4万円
九州
99
191.7万円
東北
41
187.1万円
北陸・甲信越
32
207.9万円
中国
61
182.7万円
四国
28
217.5万円

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ライズと86のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  86
167.9万円244.2万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
996~1196 排気量(cc) 1998
82~98 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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