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ライズと86を比較! - みんなの比較車種

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ライズと86の中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  86
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
4368 中古車掲載台数 1068
  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ 全方位カメラ 前後方ドラレコ LED

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    190.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G ワンオーナー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 衝突被害軽減ブレーキ・ディーラー保証1年

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G ディスプレイオーディオ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G モデリスタエアロ 全周囲カメラ BSM 禁煙

    本体価格
    193.2万円

  • トヨタ ライズ G サポカー LEDヘッド メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    186万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 残価ローン

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z スマホ連携オーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    189.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 6MT 社外ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 1年保証/禁煙車/ナビ/ワンセグTV

    本体価格
    196万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDフルエアロ マフラー

    本体価格
    152万円

  • トヨタ 86 2.0 G ローダウン 車高調 社外ステアリング

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 車高調 エアクリ サクションパイプ 18AW

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー社外

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    240万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタアルミ/車高調/HKSマフラー

    本体価格
    154.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 黒半革シート ETC 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ディスプレイオーディオ TRDフルエアロ

    本体価格
    263.9万円

関東
1012
196.6万円
関西
553
196.5万円
東海
933
199.1万円
北海道
278
204.5万円
九州
608
200.4万円
東北
282
207.2万円
北陸・甲信越
243
200.1万円
中国
300
193万円
四国
159
202.3万円
地域別台数
関東
396
190.8万円
関西
146
192.3万円
東海
238
201.1万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
199.5万円
東北
34
184.4万円
北陸・甲信越
29
206.5万円
中国
64
178万円
四国
26
224.9万円

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ライズと86のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  86
167.9万円244.2万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
996~1196 排気量(cc) 1998
82~98 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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