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WR-Vとスペイドを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとスペイドの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  スペイド
VS
172.9万円359万円
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中古車相場 12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
1098 中古車掲載台数 819
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 未使用車 ホンダセンシング 純正17インチAW

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙 純正8型ナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    229万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    262万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 渋滞追従クルーズ

    本体価格
    203.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 リアカメラ LEDライト

    本体価格
    205万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 9インチナビ

    本体価格
    243.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9型ナビ/フルセグ/Bカメラ/Hセンシング/ETC

    本体価格
    254.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシングバックカメラLEDヘッドラ

    本体価格
    224万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    254万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    193.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スペイド 1.5 F メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 

    本体価格
    48.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD 純正ナビ&カメラ 電動スライドドア

    本体価格
    61万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X 1年保証付/社外ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    27.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック モデリスタ ナビ Bカメラ 17AW 2年保証

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビ フルセグ ドラレコ ETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X 電動スライド/ナビTV/ETC/ドラレコ/HID

    本体価格
    41.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビTV Bluetooth HDMI接続 社外アルミ

    本体価格
    46万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X /禁煙/1オナ/ナビTV/Bカメラ/左パワスラ

    本体価格
    90.1万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーンII SDナビ 片側パワスラ Bカメラ 衝突軽減B

    本体価格
    87.5万円

関東
280
231.9万円
関西
243
228.9万円
東海
220
223.8万円
北海道
4
242.5万円
九州
105
234.2万円
東北
64
238.7万円
北陸・甲信越
99
228.5万円
中国
43
231万円
四国
40
230.5万円
地域別台数
関東
240
54.1万円
関西
91
48.9万円
東海
137
54.9万円
北海道
53
65.8万円
九州
89
57.5万円
東北
75
56.9万円
北陸・甲信越
71
53.8万円
中国
42
62.6万円
四国
21
53.2万円

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WR-Vとスペイドのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  スペイド
209.9万円248.9万円 新車時価格 145万円224.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1496 排気量(cc) 1329~1496
118 最高出力(馬力) 95~109
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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