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スペイドとギャランを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   三菱  ギャラン
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 59万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
829 中古車掲載台数 14
  • トヨタ スペイド 1.5 X 4WD 

    本体価格
    53万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    113.7万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ワンセグ キーレス BT Bカメ 片側電動 ETC

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ スペイド スペイド F 4WD ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ワンオーナー・シートヒーター・ナビ・ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 電動ドア純正ナビ地デジBluetoothBモニETC

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビTVBカメラ 追突軽減 禁煙車

    本体価格
    85万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック 4WD 

    本体価格
    95万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外AW タイベル交換済 キーレス

    本体価格
    221.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT ノーマル車 タイベル交換済み

    本体価格
    191.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 後期型V62.5Lツインターボエンジン4WDABS

    本体価格
    81.9万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外マフラー ローダウン タイベル交換済

    本体価格
    166.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 5速マニュアル ターボ

    本体価格
    185.9万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G ワンオーナー

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

    本体価格
    385.8万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G 

    本体価格
    67万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 ヴィエント 修復歴無し 走行60000キロ E35A

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-Gエクシード 純正5速 EA1A 走行88000km アルミ

    本体価格
    59万円

関東
247
52.9万円
関西
99
50万円
東海
124
54.1万円
北海道
52
66.6万円
九州
88
57.9万円
東北
77
56万円
北陸・甲信越
73
55.9万円
中国
49
61万円
四国
20
56万円
地域別台数
関東
10
174.5万円
関西
0
---
東海
1
81.9万円
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113.5万円
四国
0
---

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トヨタ  スペイド   三菱  ギャラン
145万円224.4万円 新車時価格 155万円309.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
1329~1496 排気量(cc) 1834~2498
95~109 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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