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スペイドとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   日産  クリッパートラック
VS
12.8万円154.6万円
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中古車相場 10万円260万円
クリッパートラックの相場表を見る
827 中古車掲載台数 269
  • トヨタ スペイド 1.5 G フルセグナビ・BT・ETC・バックカメラ

    本体価格
    56万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 検R7/7 自社 ローン ナビBモニター ETC

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック 12カ月走行無制限保証/ナビTV/Bカメラ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G モデリスタエアロ&AW 純正ナビ

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 禁煙車ワンオーナ 電動スライドドア

    本体価格
    44.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 1オーナー純正ナビBカメラシートヒーター

    本体価格
    37.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    66.1万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ワンオーナー モデリスタエアロ 純正ナビ

    本体価格
    42万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビ/TV/ETC/パワースライドドア

    本体価格
    30万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパートラック 軽キャンパー8ナンバー車 ポップアップ インディアナRV製インディ727

    本体価格
    225万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SDエアコン付 

    本体価格
    28万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX エアコン・パワステ・ナビ&フルセグTV

    本体価格
    28万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX ETC

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SDエアコン付 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 軽トラ オートライト

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 新型/MT車/キーレス/パワーウインドウ

    本体価格
    87万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 届出済未使用車 純正ラジオデッキ

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 5MT・ラジオ・アイドリングストップ

    本体価格
    106万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 

    本体価格
    30万円

関東
240
53.5万円
関西
93
49.3万円
東海
133
53.2万円
北海道
56
64万円
九州
90
55.6万円
東北
75
54.9万円
北陸・甲信越
77
54.9万円
中国
43
64万円
四国
20
54.4万円
地域別台数
関東
43
63.4万円
関西
18
69.7万円
東海
55
89.4万円
北海道
3
82.5万円
九州
97
91.6万円
東北
19
73.3万円
北陸・甲信越
18
76万円
中国
11
59.6万円
四国
5
67.4万円

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スペイドとクリッパートラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   日産  クリッパートラック
145万円224.4万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1329~1496 排気量(cc) 658
95~109 最高出力(馬力) 50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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