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ハスラーとスペイドを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとスペイドの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  スペイド
VS
20万円285万円
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中古車相場 12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
8754 中古車掲載台数 819
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    137.4万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 衝突軽減 社外ナビ シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    119万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 運転席・助手席シートヒーター装備

    本体価格
    161.2万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 禁煙車 スマートキー ハーフレザーシート

    本体価格
    76万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ ETC

    本体価格
    60.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ナビ/TV/ETC/Bカメラ/ブレーキサポ

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    175.4万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 社外7型ナビ バックカメラ 前方ドラレコ

    本体価格
    93.9万円

  • スズキ ハスラー 660 X 保証付 修復歴無 ETC Bカメ レ-ダ-BS 1オナ

    本体価格
    49.8万円

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  • トヨタ スペイド 1.5 F FM AM CD再生 片側パワースライドドア

    本体価格
    49.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 電動スライド 純正ナビ セーフティセンス

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビ Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    57.4万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G セーフティ エディション バックカメラ付き アイドリングストップ

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F モデリスタエアロ バックカメラ ナビ

    本体価格
    41万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD 走行47000キロ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X ナビ テレビ ETC 前後ドラレコ BTオディオ

    本体価格
    24.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビTV  バックカメラ ETC

    本体価格
    47.3万円

  • トヨタ スペイド スペイド F ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    82万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y ワンオーナー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    23.8万円

関東
1797
127.7万円
関西
1176
133.1万円
東海
1189
128.1万円
北海道
695
140.7万円
九州
1355
124.8万円
東北
858
137万円
北陸・甲信越
620
131.3万円
中国
687
130.6万円
四国
377
126.3万円
地域別台数
関東
240
54.1万円
関西
91
48.9万円
東海
137
54.9万円
北海道
53
65.8万円
九州
89
57.4万円
東北
75
56.9万円
北陸・甲信越
71
53.8万円
中国
42
62.6万円
四国
21
53.2万円

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ハスラーとスペイドのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  スペイド
128万円197.2万円 新車時価格 145万円224.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
657~658 排気量(cc) 1329~1496
49~64 最高出力(馬力) 95~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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