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ハイエースコミューターとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースコミューターとSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースコミューター   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
167万円972万円
ハイエースコミューターの相場表を見る
中古車相場 3680万円7980万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
89 中古車掲載台数 52
  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 GL 福祉車両 車椅子4基90000キロ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 4D4WスーパーロングDX トヨタ ETC AT 14人乗り 250602

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 3.0 GL ディーゼルターボ ドライブレコーダー バックカメラ ETC

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 本州仕入車 ウェルキャブ4WD 車椅子輸送車 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7GL 車いす仕様車Bタイプ 4WD  D保証 2年車検(付)・CD・Bカメラ・スイングアームリフト・車いす固定装置2基・9人乗り・パワスラ・リアヒーター・TRC・VSC・コーナーセンサー・オートステップ・業販可

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 幼児バス 大人3人幼児24人 パワースライドドア

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 GL 1オーナー

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 DX 電動スライドバックカメラ

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 GL 4WD 車検 2年 福祉装置点検済 車いす4名+4名乗車 車いす2名+7名乗車 4WD キーレス 電動スライドドア 寒冷地仕様 電動格納ミラー 全国対応1年保証付き 修復歴無し レジアスコミューター

    本体価格
    447万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 幼児バス園児18名乗車4WD 乗車定員4+18/1.5人/リアヒーター/リアクーラー/純正ナビ/地デジTV/バックカメラ/キーレス/置き去り防止装置

    本体価格
    398万円

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    5280万円

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    4680万円

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    6000万円

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    本体価格
    4492.4万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD 

    本体価格
    5469万円

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    3945万円

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    本体価格
    5280万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD 

    本体価格
    4180万円

関東
34
306万円
関西
11
486.2万円
東海
19
379.9万円
北海道
5
396.5万円
九州
10
361.2万円
東北
2
524.9万円
北陸・甲信越
7
285.4万円
中国
1
167万円
四国
0
---
地域別台数
関東
23
5066.9万円
関西
6
4474万円
東海
7
5637.5万円
北海道
3
5113.3万円
九州
3
5132.8万円
東北
3
4046.7万円
北陸・甲信越
2
5200万円
中国
4
4680万円
四国
1
4350万円

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トヨタ  ハイエースコミューター   フェラーリ  SF90ストラダーレ
246.8万円386.2万円 新車時価格 5340万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
5035×1690×2240  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1998~2982 排気量(cc) 3989
109~160 最高出力(馬力) 780
FR、4WD 駆動方式 4WD
14名、15名、22名 乗車定員 2名
8.2~10.6km/L 10.15モード燃費 ---

15人乗りを実現するハイエース

ハイエースのスーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ仕様に、前から2(3)/2/3/3/4名掛けシートを配置した14人または、15人乗りモデル。エンジンは、2Lと2.7Lのガソリンと、2.5Lのディーゼルターボがラインナップ。組み合わされるトランスミッションは4ATとなる。駆動方式はFRで、2.5Lディーゼルと2.7Lガソリン車には4WD仕様も設定される(2004.8)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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