| トヨタ クラウンワゴン | トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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74.8万円～329万円
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中古車相場 |
400万円～989.8万円
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| 38台 | 中古車掲載台数 | 28台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ クラウンワゴン | トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ | |
|---|---|---|
| 190.8万円～340.6万円 | 新車時価格 | 350万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ピックアップトラック |
| 4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5270×1770×1950 |
| 1988～2491 | 排気量(cc) | 3955 |
| 94～200 | 最高出力（馬力） | 231 |
| FR | 駆動方式 | 4WD |
| 5名、7名、8名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.3～18.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
日本初導入のランクル ダブルキャブのピックアップ仕様 ランクルの悪路走行に適したヘビーデューティ仕様。1984年に日本国内で販売が開始され、その後30年にわたって世界各国で愛用されてきたランクルのダブルキャブ ピックアップ仕様。国内では初登場となる。ラダーフレーム構造のシャシーによる高い堅牢性・耐久性や、パートタイム4WDによる優れた走破性などランドクルーザーの特長はそのままに、ラジエターグリルやヘッドランプなどに現代的なデザインが与えられている。エンジンは最高出力231ps／最大トルク360N・mを発生する4L V6エンジン。5速MTと組み合わされ、JC08モード燃費は6.6km/Lとなっている。また、電動ウインチなど本格装備もオプションで用意されている（2014.8） |
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