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エスクァイアとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   BMW  M6 グランクーペ
VS
69.8万円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 308万円755万円
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1307 中古車掲載台数 12
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード モデリスタエアロ&マフラー TRDバックドアガーニッシュ TEIN車高調 社外18アルミ 純正ワイドナビ フルセグ ブルートゥース USB HDMI セーフティセンス ステアヒーター ドラレコ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TK0561両側電動オートクルーズ置型充電

    本体価格
    154万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    169万円

  • トヨタ エスクァイア GI 4WD トヨタ認定中古車 評価点4点

    本体価格
    188万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正12.1型後席モニター・純正10型フルセグナビ・両側電動ドア・純正15インチAW・シートヒーター・衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報・バックカメラ・Bluetooth・ETC・LEDヘッドライト・スマートキー・クルコン

    本体価格
    244.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 9in純正ナビゲーション&バックカメラ 両側電動スライドドア LEDヘッドライト アルミホイール ドラレコ ETC 車検整備付き ワンオーナー

    本体価格
    157.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi バックカメラ 横滑り防止装置 両側電動スライドドア ナビTV

    本体価格
    192.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi TRDエアロ 純正9型ナビ バックカメラ 後席モニター 衝突軽減 両側電動スライド シートヒーター クルコン ドラレコ Bluetooth LEDヘッド&フォグ オートハイビーム ダブルオートエアコン

    本体価格
    223.7万円

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    本体価格
    358万円

関東
347
208万円
関西
200
208万円
東海
202
208.2万円
北海道
53
200万円
九州
223
211.5万円
東北
104
210.1万円
北陸・甲信越
63
200.7万円
中国
72
217.6万円
四国
43
205.5万円
地域別台数
関東
5
492万円
関西
2
499万円
東海
3
351.7万円
北海道
0
---
九州
1
368万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
755万円
四国
0
---

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エスクァイアとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   BMW  M6 グランクーペ
259.2万円346.1万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
1797~1986 排気量(cc) 4394
99~152 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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