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エスクァイアとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
59万円398万円
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中古車相場 325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
1254 中古車掲載台数 811
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi R1登録ナビPスタート後席モニター両側7人乗

    本体価格
    131.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 1オナ9inナビ TVシートH クルコン 両側電動

    本体価格
    93万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正9インチナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 新品タイヤ/モデリスタエアロ

    本体価格
    297.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード ALPINEナビ フリップダウン 冬タイヤ積込

    本体価格
    290.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ フリップダウン 10型ナビ 両側パワスラ

    本体価格
    212.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 4WD 寒冷地仕様 後席モニター BIG-X9型ナビ

    本体価格
    283.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/LED

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi アルパインBIGXリヤフリップダウンモニター

    本体価格
    239.8万円

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    応談

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    1050万円

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    本体価格
    1594.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500L 4WD サンルーフ 黒革シート ウッドパネル

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD MP202101/ラグジュアリーP/2年保証

    本体価格
    1598万円

関東
356
222.9万円
関西
203
225.4万円
東海
178
225.7万円
北海道
47
228.4万円
九州
194
226.2万円
東北
90
222.5万円
北陸・甲信越
82
221.1万円
中国
68
225.2万円
四国
36
245万円
地域別台数
関東
347
1381.2万円
関西
156
1447.6万円
東海
150
1449.7万円
北海道
41
1437.5万円
九州
42
1256.2万円
東北
13
1351.7万円
北陸・甲信越
25
1486.4万円
中国
27
1713.6万円
四国
10
1074.6万円

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エスクァイアとGクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   メルセデス・ベンツ  Gクラス
259.2万円346.1万円 新車時価格 1080万円2635万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1797~1986 排気量(cc) 3982
99~152 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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