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エスクァイアとリフターを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとリフターの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   プジョー  リフター
VS
12万円398万円
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中古車相場 200円439万円
リフターの相場表を見る
1358 中古車掲載台数 55
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    231.2万円

  • トヨタ エスクァイア エスクァイア Xiウェルジョインジョ 

    本体価格
    168.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi フリップダウン 両側パワスラ 10型ナビ

    本体価格
    247.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 4WD 

    本体価格
    232.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 10型ナビDVD再生BカメETC両側自動76000K

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ エスクァイア エスクァイア GI 

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 禁煙車 両側電動スライド バックカメラ

    本体価格
    251.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 純正ナビ 両側Pスライド

    本体価格
    218.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプII サードシート付 両側パワースライドドア 電動ウインチ

    本体価格
    193.9万円

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  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純正17インチアルミ 純正ナビ TV

    本体価格
    369万円

  • プジョー リフター デビューエディション ディーゼルターボ 正規ディーラー車

    本体価格
    200円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 認定中古車/ETC/ドラレコ(前)

    本体価格
    316万円

  • プジョー リフター デビューエディション ディーゼルターボ ETC/ガラスルーフ/バックカメラ/ACC

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    238万円

  • プジョー リフター GT ワンオーナー/ETC/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    273万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 新型モデル LEDライト ACC カープレイ

    本体価格
    389万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 新車保証継承/ワンオーナー/修復歴無

    本体価格
    338万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 認定中古車 リフトアップ Aプラン付

    本体価格
    268万円

  • プジョー リフター デビューエディション ディーゼルターボ 1オーナー パノラマルーフ クロスバー付き

    本体価格
    208万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ グリップコントロール カープレイ

    本体価格
    358万円

関東
364
216.5万円
関西
223
224.4万円
東海
210
218.7万円
北海道
50
219.4万円
九州
224
222.4万円
東北
101
222.1万円
北陸・甲信越
89
216.3万円
中国
63
210万円
四国
34
238.3万円
地域別台数
関東
26
310.1万円
関西
5
304.9万円
東海
7
319.1万円
北海道
3
389万円
九州
3
306.2万円
東北
6
375.3万円
北陸・甲信越
1
342.7万円
中国
3
303.7万円
四国
1
169.8万円

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エスクァイアとリフターのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   プジョー  リフター
259.2万円346.1万円 新車時価格 329万円448万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
1797~1986 排気量(cc) 1498
99~152 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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