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エスクァイアと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   ポルシェ  911カブリオレ
VS
59万円398万円
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中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1252 中古車掲載台数 156
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後席モニター/両側電動スライド/フルセグ

    本体価格
    70.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 4WD 両側電動ドア 衝突軽減 ナビフルセグ

    本体価格
    165.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙 衝突軽減 両側電動 9型ナビ Bカメラ

    本体価格
    260.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 9型ナビTV・BカメラETC・片側電動スライド

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード タイヤ新品・クルコン・ドラレコ・SDナビ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi エアロ社外AWロ-ダウン両側PETCBluetooth

    本体価格
    185万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 両側電動スライドドア ウォークスルー

    本体価格
    110万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ナビ TV Bカメラ 両側Pスラ 黒革シート

    本体価格
    275.1万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi メモリーナビ フルセグ DVD

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 衝突軽減装置 フルセグ Bモニ ドラレコ

    本体価格
    230万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ 左H 後期モデル992.2

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    2548万円

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    1728万円

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    2220万円

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    本体価格
    2350万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポーツデザインP/OP416

    本体価格
    3480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ  

    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 後期/ハードトップ/黒本革/ETC/ナビ

    本体価格
    470万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK SPクロノ 20/21AW SPエグゾースト PDLS+

    本体価格
    2190万円

関東
355
223.3万円
関西
202
224.2万円
東海
180
225.4万円
北海道
48
227万円
九州
196
226.4万円
東北
90
223.6万円
北陸・甲信越
81
220.7万円
中国
65
223.5万円
四国
35
247.9万円
地域別台数
関東
61
2041.7万円
関西
27
2019.6万円
東海
36
2154.2万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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トヨタ  エスクァイア   ポルシェ  911カブリオレ
259.2万円346.1万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1797~1986 排気量(cc) 2981~3745
99~152 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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