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エスクァイアとハイエースコミューターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   トヨタ  ハイエースコミューター
VS
70.2万円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 143万円739.8万円
ハイエースコミューターの相場表を見る
1209 中古車掲載台数 49
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正9型ナビ 両側電動スライドドア 禁煙

    本体価格
    305.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正9型ナビTV 12型後席モニタ 1オナ

    本体価格
    240.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 衝突被害軽減システム 純正SDナビ 7人乗

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi Bluetooth対応ナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    82万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 

    本体価格
    271.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビ 両側パワスラ フルセグ クルコン

    本体価格
    294.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正SDナビ・フルセグTV・Bluetooth

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 純正ナビ・フルセグTV・バックモニター

    本体価格
    157万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ナビ 後席M 両側Pスラ エンスタ OP合皮

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 純正ナビ 後席モニター Bluetooth

    本体価格
    204.7万円

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  • トヨタ ハイエースコミューター 2.5 GL ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    348万円

関東
335
224.4万円
関西
198
229万円
東海
168
223.4万円
北海道
43
217.9万円
九州
194
229万円
東北
96
222.4万円
北陸・甲信越
83
225万円
中国
61
223.9万円
四国
31
257.7万円
地域別台数
関東
17
349.1万円
関西
8
550万円
東海
10
384.2万円
北海道
6
439.6万円
九州
4
404.2万円
東北
2
266万円
北陸・甲信越
2
220万円
中国
0
---
四国
0
---

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エスクァイアとハイエースコミューターのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  ハイエースコミューター
259.2万円346.1万円 新車時価格 246.8万円386.2万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 5035×1690×2240  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2982
99~152 最高出力(馬力) 109~160
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 14名、15名、22名
--- 10.15モード燃費 8.2~10.6km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

15人乗りを実現するハイエース

ハイエースのスーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ仕様に、前から2(3)/2/3/3/4名掛けシートを配置した14人または、15人乗りモデル。エンジンは、2Lと2.7Lのガソリンと、2.5Lのディーゼルターボがラインナップ。組み合わされるトランスミッションは4ATとなる。駆動方式はFRで、2.5Lディーゼルと2.7Lガソリン車には4WD仕様も設定される(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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