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MIRAIと180SXを比較! - みんなの比較車種

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MIRAIと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  MIRAI   日産  180SX
VS
48.8万円569万円
MIRAIの相場表を見る
中古車相場 145万円690万円
180SXの相場表を見る
150 中古車掲載台数 108
  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ 本革/パノラマSR/メーカー12.3ナビ/JBL

    本体価格
    405万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル ETC LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    114.9万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 走行9000km!1オ-ナ-!カーボンニュートラル!

    本体価格
    139万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    124万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    465万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ MIRAI Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    418万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ パノラマル-フ本革JBLセ-フティセンス20AW

    本体価格
    499万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ JBLディスプレイオーディオ 本革シート

    本体価格
    356万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル セーフティセンス・純正9インチナビ・水素

    本体価格
    149.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 1.8 タイプII 車高調 RAYS17AW 社外マフラー ロールバー

    本体価格
    237.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプI スーパーハイキャス サンルーフ SR20DET  寒冷地 5MT

    本体価格
    200万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    420万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS AT改ターボ5速 公認済み

    本体価格
    200万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    308万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 フルエアロ 車高調 マフラー

    本体価格
    398万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期/サンルーフ/ローダウン/マフラー/禁煙

    本体価格
    438.7万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 走行35242km サンルーフ 後期型

    本体価格
    690万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    280万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX S15タービンGPスポーツ車高調外ナックル

    本体価格
    243.8万円

関東
65
196.2万円
関西
10
288.7万円
東海
43
284.9万円
北海道
0
---
九州
12
272.3万円
東北
7
227.5万円
北陸・甲信越
5
221.2万円
中国
8
174.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
44
278.2万円
関西
11
283.3万円
東海
20
352.1万円
北海道
3
291.3万円
九州
14
335.6万円
東北
4
303.8万円
北陸・甲信越
3
265万円
中国
6
298.1万円
四国
3
262.2万円

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MIRAIと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  MIRAI   日産  180SX
710万円861万円 新車時価格 179万円267.6万円
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1885×1470 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
--- 排気量(cc) 1809~1998
182 最高出力(馬力) 140~205
MR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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