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MIRAIとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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MIRAIとコレオスの中古車情報を比較する

トヨタ  MIRAI   ルノー  コレオス
VS
54万円499万円
MIRAIの相場表を見る
中古車相場 ---
コレオスの相場表を見る
122 中古車掲載台数 1
  • トヨタ MIRAI G Aパッケージ レザーシート 純正12.3インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール 前後ドライブレコーダー ETC シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 3ヶ月自社保証 9型純正ナビ バックカメラ ETC シートヒーター クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    78万円

  • トヨタ MIRAI Z トヨタ認定中古車・ロングラン保証1年・純正ナビゲーション・パノラミックビューモニター・アドバンストパーク・デジタルインナーミラー・ワイヤレス充電・水素・1500W給電・電動シート・ワンオーナー

    本体価格
    305万円

  • トヨタ MIRAI Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    290万円

  • トヨタ MIRAI Z 本革シート・サンルーフ・純正アルミ・パワーシート・スマートキー・LED・バックモニター

    本体価格
    218万円

  • トヨタ MIRAI Z アドバンスト ドライブ モデリスタエアロ ナビ TV BT ETC パノラミックビューM デジタルインナーM JBLサウンド 衝突軽減

    本体価格
    298万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 3ヶ月自社保証 純正9型ナビ バックカメラ ドラレコ シートヒーター ETC Bluetooth フルセグ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    62万円

  • トヨタ MIRAI Z 本革シート・サンルーフ

    本体価格
    352万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ アドバンスト ドライブ 本革 JBLナビ 全周囲 ETC2.0 BSM PKSB TSS フルセグ CD/DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 ドラレコ シートエアコン パワーシート アドバンストパーク LEDヘッドライト

    本体価格
    408.8万円

  • トヨタ MIRAI Z ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ/認定中古車/メモリーナビ/ETC

    本体価格
    263.4万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス XC40 B4  モメンタム 

    本体価格
    275万円

関東
35
189.8万円
関西
13
213.9万円
東海
43
179.1万円
北海道
2
162.5万円
九州
9
197.6万円
東北
4
191.9万円
北陸・甲信越
5
136.5万円
中国
8
245.4万円
四国
3
121.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
275万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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MIRAIとコレオスのカタログ情報を比較する

トヨタ  MIRAI   ルノー  コレオス
710万円861.1万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1885×1470 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
--- 排気量(cc) 2488
182 最高出力(馬力) 170
MR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型MIRAIがプレミアムFCVに進化

トヨタは、燃料電池自動車(FCV)「MIRAI」をフルモデルチェンジし、2020年12月9日より販売を開始した。新型MIRAIは、環境への配慮とプレミアムカーとしての魅力を両立させることを目指して開発された。エモーショナルなデザインと先進的な機能を搭載し、ゼロエミッションながら優れた走行性能を誇る。走行時に空気をきれいにする「マイナスエミッション」機能が搭載され、吸入した空気を浄化して排出する仕組みが導入された。また、航続距離も850kmに向上しており、実用性が高まっている。さらに、災害時には外部への電力供給が可能な給電機能も標準装備されており、非常時の安心感を提供する。トヨタは、この新型MIRAIが未来の水素社会に向けた重要な一歩であると位置づけている。(2020.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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